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时间:2021-08-04 小学六年级 话题 稿费: 0 阅读:103

别克总算开窍了!这台四缸威朗Pro比君威更狠uxk

有多少神车是被三缸机毁掉的?美系车绝对是最惨的“受害者”之一,(|)、别克(|)/威朗、雪佛兰(|)(科鲁泽继任者)都是曾经的明星产品,特别是曾经的威朗车型,最初上市的时候15万都抢着要,月销1万都算少的,如今上路价格下探到10万出头依旧“硬”不起来。

全新威朗Pro申报图

在今年的上海车展上,上汽通用也终于开窍了,全新威朗Pro正式亮相,并开启接受预定。而随着外观、内饰、细节、配置等信息陆续曝光,官方终于在近期透露,全新威朗Pro家族(威朗Pro&威朗Pro GS)将提供1.3T L3、1.5T L4两种动力可选,简直“喜大普奔”。

LJV 1.5T引擎 180马力

核心亮点体现在动力总成部分,全新(|)Pro将搭载一台型号为LJV的1.5T直列四缸涡轮增压发动机,其最大功率来到了180马力(132千瓦),比之前配备7速双离合的老威朗1.5T(169马力)更猛。

别克(|)1.5T+9AT

虽然官方没明说,但这台1.5T发动机确实很容易让人联想到君威上那台代号为LFV的1.5T发动机,不过后者的最大功率为169马力,峰值扭矩250牛米。变速器部分,威朗Pro有很多种方案可供选择,既有可能是现款威朗1.3T使用的CVT变速器,也可能是君威的9AT,还可能是名爵6上面的7速湿式双离合。

名爵6 1.5T+DCT

鉴于威朗Pro有GS这种主打运动属性的版本,个人猜测很可能是名爵6上的7速双离合,甚至1.5T发动机的很多技术细节都可能跟名爵6的1.5T发动机(代号15C4E)一样,例如高压缩比米勒循环、350Bar共轨直喷。

至于外观我们在之前上海车展的展车上已经有充分了解,威朗Pro可视作现款威朗的全新升级版本,家族式的飞翼式格栅依旧极具辨识度,动感的车身线条勾勒充分凸显其年轻化家用轿车的身份。

在定位上依旧是典型的A+级轿车,“三围”分别为4664(4688)/1786/1472(1476)mm,轴距依旧为2700mm。从产品定位来看,这款车依旧以速腾、亚洲狮为竞争对手。

至于威朗Pro GS车型,新车针对车身下包围、外后视镜、车轮进行了“黑化”处理,并配备了黑色尾翼,进一步彰显战斗感。

相比于“微整”的外观,新车内饰的改变无疑更有颠覆性,中控采用环抱式设计,中控台线条层次感十足,亮点在于两块双10.25英寸的联体屏,带来了很强的科技感。

另外全新eConnect 3.0智能互联车机系统也不会缺席,卡片交互界面带来简便快捷的操作体验,并支持界面个性化管理、多应用场景智能分屏等扩展功能,将带来更年轻时尚的座舱氛围和更出色的智能交互体验。

根据官方信息,该车前、后排有效头部空间均达到960mm,前、后排肩部空间分别达到1425mm和1400mm,后排膝部和腿部空间分别为115mm和960mm。

新车后备厢容积为480升,支持4/6放倒,后排座椅放倒市盈率计算公式后,还能进一步扩充至1150升的内部容积。另外,新车还配有全景天窗,开口面积达900842mm。

●总结:

八缸是信仰、六缸是情怀、四缸是底线,显然各大厂商都低估了用户对缸数的重视程度,从英朗1.5L开始,上汽通用显然开始了解并重视这一设定对市场的影响。如今,别克威朗Pro重回四缸阵营,这无疑是面对大众速腾、丰田亚洲狮、吉利星瑞等竞品的最大底气。

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