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时间:2021-08-04 小学六年级 话题 稿费: 0 阅读:103

硬派越野“破壁者”,新帕杰罗比途乐便宜,比普拉多凶猛,太给力bry

硬派越野“破壁者”,新帕杰罗比途乐便宜,比普拉多凶猛,要火

车市已经不是供不应求,随便造出台车都不愁卖的时候,以三菱为例,尽管引擎业务每况愈下,造车业务也不太理想,但是依然能够支持,旧款帕杰罗简直专为小众市场打造,外观标新立异的“怪大叔”风格,让不少稳重成熟的车主感到别扭。不过在当前饱和的车市,销量成为紧要的任务,新款帕杰罗也不敢玩花样,老实换回了主流的设计风格。

在硬派越野的领域,帕杰罗的名气忽高忽低,但总的来说,还是比不上途乐、陆巡以及普拉多这些热门车,毕竟三菱主打的还是小众市场。为了抢回市场,新款的帕杰罗趁着普拉多取消大量降低越野性能,在硬核实力上进一步提升以加强反差,一颗V6架构的3.0L引擎,还是比入门普拉多强势不少,四驱技术上也有不俗的积累,加上非承载式车身构造,逆袭很有希望。

并且在设计上,新帕杰罗焕然一新,前脸采用了一颗颜值升级的银色车标,看上去很华贵,中网也换成最新的分层家族样式,视觉霸气,具备传统硬派越野的力量感,不过也迎合市场呈现出年轻与运动的趋势,毕竟这款车肩负着走量的人物。两侧大灯组硕大的尺寸则是三菱一贯的风格,比不露声色的车标更能彰显辨识度,足以与途乐以及普拉多的设计大战五百回合不落下风。

三菱密密麻麻的内饰设计常受到吐槽,这在新(|)上也有改观,整体的布局井井有条,突出科技感的同时也兼顾了操控便捷。具备自己的独特的个性。在各方面这款车几乎都做出特色,不过最大的特色其实还是性价比,从新款的(|)也能看出三菱为扩大市场有意使用这一杀摊余成本手锏。相比普拉多以及途乐而言,帕杰罗30多万的区间还是接地气很多的。

总的来看,新帕杰罗在当前车市的确具备惊人的潜力,要火几乎是很容易的。在产品力上相比传统的硬派越野都更给力,称得上是硬派越野的“破壁者”。不过另一方面,冲击硬派越野的也不止是三菱,自主车型方面,长城的坦克系列也算得上香气扑鼻,特别(|)已经卖到断货。不过暂时对帕杰罗的影响还不是很大,不知道三菱以后还会怎么出牌。

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