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时间:2021-07-31 小学六年级 话题 稿费: 0 阅读:103

除了冷却液之谜,比亚迪汉EV碰撞测试还撞出了什么?dat

近日,懂车帝APP原创栏目《懂车试验场》“撞出了”热搜,在2020款比亚迪汉EV超长续航豪华型和2021款ARCFOX极狐阿尔法S 252S进行的50%偏置对撞测试48小时后,比亚迪汉起火自燃。

目前,比亚迪官方和懂车帝官方前后均已发布声明,比亚迪表示测试不符合国家标准,且测试车辆的原厂防冻液被更换过。懂车帝则表示起火原因经消防认定为电瓶电气线路故障导致,而且每一次测试都有权威机构提供技术支持。

双方各执一词,目前尚无有力证据证明谁对谁错,也没有权威机构出来“站队”。但防冻液更换是否会增加新能源汽车起火隐患?刀片电池依然“不起火”?比亚迪汉碰撞后车辆受损为何更加严重?这些问题还是值得思考。

冷却液导电引发起火?

比亚迪在官方声明中表示,懂车帝在碰撞测中试用车辆所使用的红色冷却液是行业内普遍产品,具有导电性,而在比亚迪汉EV的量产车型中,使用的冷却液是紫色的,不具有导电性。看到此消息后,很多比亚迪车主都不淡定了,他们发现自己车辆所使用的冷却液也是红色的。

从理论上来说,冷冻液都具有导电的可能,而冷冻液在车辆发生撞击之后泄漏,其导电性是否会导致起火还不能确定。但从结果来看,新能源车防起火方面还有优化的空间,这是新能源车市场当下普遍现状。清华大学教授、清华大学汽车研究所所长陈全世表示:“新能源车起火的原因和隐患有很多是待解之谜,燃油车经历了100多年的发展,还会有起火问题的出现,更何况新能源汽车。”

比亚迪刀片电池的实际表现确实可圈可点,但依然不能用100%不起火来形容。本次比亚迪汉的起火,或许会揭开新能源车起火之谜的新答案。相比比亚迪汉的电池和冷却液,碰撞后比亚迪汉和(|)的车辆受损状况更加值得关注。

碰撞结果“有些出入”

在比亚迪的官方声明中,还公布了比亚迪汉在C-NCAP的测试成绩,结果显示比亚迪汉的综合得分超越行业平均水平,在车内乘员和车外乘客的安全保护上,都获得了G等级的评价,而在懂车帝的测试中,结果却“有些出入”。

从测试来看,碰撞后的极狐阿尔法S车顶还是十分完好的,没有出现明显变形、损伤,A柱也没有明显弯曲。反观比亚迪汉EV的前机舱位置溃缩十分严重,防撞梁出现断裂,A柱也有明显变形,碰撞后车门未解锁,双闪未打开(低压系统断电),而且不仅是主驾驶位置,就连副驾驶位置也出现变形。

从假人数据来看,极狐阿尔法S对前排乘员的保护好于比亚迪汉EV。虽然比亚迪汉EV对驾驶员头部的保护在安全范围内但是伤害更大,而拥有膝部气囊的比亚迪汉EV对驾驶员的腿部保护并不理想,且两车对后排乘客的保护都不是很到位。

今年6月,比亚迪汉销量为10,467辆,环比增长34.9%,这是它上市以来的第二次销量过万,首次是2020年12月,销量为11,137辆。今年1~6月,比亚迪汉累计销量为46,196辆,全年销量有突破10万辆的可能,但本次碰撞测试的曝光,不排除会有影响比亚迪汉后续销量的可能。

冷却液是否会导电?冷却液泄漏是否会导致电池起火?比亚迪汉在车辆发生碰撞时,能否形成对车内乘员的有效保护?相信只要有第三方权威机构站在客观公正的立场上进行测试,才能得到真相和结果李大霄。不过,一品君想提醒消费者的是,由于电池的物理特性决定了起火是一个概率事件,各个厂家都在想尽办法让这个“概率”降到最低,所以任何绝对化的“宣传”都需要用户择“善”而听。

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