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时间:2021-06-11 小学六年级 话题 稿费: 0 阅读:103

新能源高考|测得的续航力382公里/偏差率仅为6.8%深度测试几何Avhb

图片|雷润玉|雷润玉

[搜狐汽车Edianyuan]说到几何图形常常是各种各样的从真实对象中提取的形状。它们可以帮助人们理解晦涩的世界,无尽的丰富变化使几何图形本身具有无限的魅力。吉利作为国内新能源汽车的领先企业,这次将其独立的电动汽车品牌命名为"几何"。由此可以看出,它对这个新品牌寄予厚望,并希望将不同的汽车带给消费者。经验,在竞争激烈的新能源汽车市场中占有一席之地,但是GeometryA能否担负起这一重要任务?驾驶体验可以像造型设计一样具有创新性吗?

[1E电子园区在高考中获得518分]

几何A是第一个模型吉利新能源品牌旗下的紧凑型轿车,也是吉利旗下的独立高端纯电动品牌,建立在吉利新能源的GE平台之上。该车分为两个版本,分别为61.9kWh电池组(NEDC500km),高能量和远程范围(NEDC500km)和51.9kWh电池组和高尺寸标准范围(NEDC410km)。有6种型号,补贴后价格为15-。19万元。该试驾车型为2019年标准耐力功率版本(以下称为几何A),这是NEDC耐久范围为410km的顶级版本。

在搜狐汽车E电气园"新能源在"大学入学考试"评估系统中,几何A的最终得分为518分,在榜单中排名第五。由此不难看出,汽车的性能相对平衡,没有明显的缺点,与顶级车型的差距不大,而今年广受欢迎的广汽新能源AionS和比亚迪QinProEV(参数|图片)两者的超级版本汽车具有相似的结果,并且位于同一梯队。

[2.测量的耐力为382km,耐力偏差率仅为6.8%25]

就消费者最关心的耐力范围而言,几何A取得了令人满意的结果。使用纯净的E-Park电动车测试规则完成后,几何A的最终电池寿命为382公里,与工业和信息化部给出的410公里仅相距28公里,6.8%25,在我们测试的模型中处于中上水平。电池寿命的比较实际上。

我们的测试最大程度地模拟了日常驾驶场景,并根据平均速度将测试道路分为3个部分。在测试中,我们使用30km/h,60km/h和90km/h的平均速度。分别行驶约1小时。测试结束后,可以通过将功率补充到测试开始时的水平来计算车辆每公里所需的功率。最后,可以通过使用车辆的总功率每公里所需的功率来获得车辆的实际功率。里程,下面的公式更清楚地显示了测试规则。

在测试过程中,轿车1人,使用ECO驾驶模式,将空调温度设置为23C,风量设置为3档,行驶185km后,汽车的总耗电量为27.94kWh,然后根据我们的评估系统进行计算,并得到实际的几何形状A。续航里程为382公里,续航偏差率仅为6.8%25。

最后,平均速度为30km。经过/h测试,我们实际行驶了31.8km,这表明宁格巡航距离下降了32km,耗电量为7.9kWh,平均耗电量为12.3kWh/100km。结果表明,几何A在低速行驶时具有良好的能耗。实际行驶里程与仪表上显示的剩余里程一致。

在以平均时速60km/实际行驶60.2km后,h,平均功耗略微上升到14.8kWh/100km,并且功耗为19.1kWh,表明剩余续航里程降低了78km。随着车速的增加,能量消耗变高,并且实际行驶里程也与显示的行驶里程有所不同,但是偏差并不大。

当测试进行到90km/h时,整车能耗没有明显增加,平均功耗达到15.6kWh/100公里。这时的实际行驶距离为93.5公里,这表明剩余的续航里程已经下降了107公里。与其他两个工况相比,功耗并未显着增加,这也证明了几何A在高速行驶时具有出色的耐久稳定性,并且不会因高速行驶而导致功耗显着增加。

在完成所有电池寿命测试之后,我们将在测试开始时将电池电量恢复为电量水平。当功率补充到76%时,将为车辆补充总计27.94kWh,这意味着在行驶185公里之后,几何A总共消耗了27.94kWh。经计算,该车实际可行驶382公里。

[3充电效率非常令人满意]

接下来,让我们看一下GeometryA的性能在充电。根据我们的测试标准,国家电网60kW快速充电将被统一使用充电测试桩。在充电测试中,几何A的充电电流一直稳定在约105A,充电电压为367V,充电功率接近40kW。充电半小时,车辆的动力从22%增加到59%,充电容量为18.17kWh。尽管此充电效率不是最高,但已达到大多数自有品牌车型的主流充电效率,这是一个相当令人满意的水平。

[4打开并保持柔和,坐在上面]

尽管GeometryA具有两个续航里程版本,但功率没有差别。两者均使用永磁同步电动机。电机的最大功率为120kW,峰值扭矩为250Nm,官方的0-100km/h加速时间为8.8s。

在讨论了电池寿命和充电后,让我们来谈谈GeometryA的驾驶体验。让我从结论开始。这辆车在驾驶过程中不会给您太多惊喜,但绝不会让您失望。它在驾驶和骑行方面具有平衡的性能。总而言之,驾驶起来很温和,坐起来很舒服。与吉利其他电动汽车相似,它是一种以舒适为导向的车型。

几何A提供了两种驾驶模式,经济和运动,供驾驶员选择。在经济模式下,动力输出是线性且平稳的,只要踏板没有踩到很深,油门踏板和动力输出就不会感到突然,这非常适合城市的走走停停的路况。如果您想深踩油门踏板,则可以获得良好的加速感。

切换到运动模式后,总体加速度会变得稍微敏感一些,但这只是相对而言,实际的感觉还是很柔和的,但方向盘感觉很沉重,这可以使人们在高速行驶时有足够的信心。但是,随着车速的逐渐增加,特别是在超过90km/h之后,后部会出现加速度不足的现象。但是作为专注于舒适性的家用车,我们可以完全理解它。

几何A的能量回收系统可调节为三个档位,所有这些都通过中央控制台上的触摸按钮进行操作。低档能量回收最接近燃油汽车的驾驶体验,几乎不会感到拖拉,建议日常使用。当能量回收装置打开高速档时,车辆将具有明显的阻力感。实际的感觉有点突然,需要一些时间来适应。但是,这套动能回收的优点在于,能量回收系统和制动器之间的连接是平滑的,不会引起挫败感。

在底盘和悬架方面,几何A显示出一定的高级感。当穿过道路上的颠簸时,不会感到松动,并且整体感觉非常紧凑。此外,几何形状A在隔音方面表现非常出色。在汽车中工作时,很难听到电动机的噪音,并且对道路噪音和轮胎噪音也进行了很好的控制。

通常,几何A的动态驾驶性能与该级别的汽车(无论是驾驶还是骑行)应具有的水平一致,您可以交出满意的答案,也可以符合其模型定位和购买人群。

在0-100km/h加速测试开始时,几何A可以释放更强大的动力。最大G值也出现在此处,达到0.53G,但不会破坏轮胎与地面的连接。关注极限,整体姿势也保持良好。随着车速的增加,汽车的性能类似于大多数电动汽车,高速加速度逐渐减弱。尽管在测试过程中给出的主观感觉不是很快,但打破了7.08s的100个结果还是令人满意的。

汽车的制动性能测得的每100公里的制动距离为39.42m,在整个制动过程中,车身姿态一直保持良好,踩下制动器后,制动力输出相对均匀且呈线性,G值保持在-在刹车过程中。上下1G。经过多次刹车测试,制动力衰减不明显,制动力比较丰富。

[5Futur个性化设计]

在正式称为"多维流动生命形式"的设计概念下,几何A向我们展示了一种简单而前卫的整体形状和独特的外观使其与传统琼绍网模型截然不同。即使汽车后部没有蓝色装饰和EV标志,您也可以一眼将其识别为新能源汽车。值得一提的是,通过优化整车的外形,设计师使汽车的阻力系数达到了0.237,这与大家熟悉的特斯拉S型(参数|图片)和梅赛德斯奔驰S级别(参数|图片)处于同一级别。

在车把前面的区域,几何A配备E-Touch触摸区域,长按1.5秒钟即可激活,它将在此处切换驾驶模式,陡坡下降,动能恢复和自动保持调整按钮布局。evel很有创新性,但是在实际使用中,您会发现白天光线充足时,很难看到按钮的位置。您只能按内存找到按钮。当夜晚光线昏暗时,您可以轻松操作它。根据实际经验,一次也很难成功操作按钮。原因是按钮缺乏触觉反馈,尤其是在驾驶过程中盲操作更难实现。

就空间而言,GeometryA具有一般的性能,前后空间均处于此类模型的正常水平,但是中心汽车后地板的外观并不明显,当人们坐在中间时,舒适度将得到改善,汽车的低端标准皮革座椅和高端车型均使用国际认可的皮肤护理婴儿级织物座椅。几何A的织物采用三维编织工艺,具有很高的弹性和透气性。,同时具有防水防污,高效抗菌作用,可以避免长期使用霉菌等有害物质。

[6全文摘要]

在我们进行了深入测试之后,我们发现GeometryA是相对而言平衡的综合性能这款汽车,特别是在外观和内部设计方面,表达了吉利对新能源汽车的理解。它的确可以实现明亮的效果,并且在实际驾驶体验方面与其他电动汽车非常相似。就续航里程而言,这条382公里的行驶里程几乎没有城市的里程焦虑,它偶尔可以满足每个人的城际旅行和郊区旅行需求。如果您想以150,000-190,000元的价格购买纯电动汽车,那么GeometryA在各个方面的表现都不会让您失望。

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