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时间:2021-06-11 小学六年级 话题 稿费: 0 阅读:103

经过双电机四轮驱动的加持,性能得到了极大的提高。深入测试广汽新能源AionLX80D20h

生产|搜狐汽车电子城

摄影|蔡新宇

作者|蔡新宇

编辑|蔡新宇

每当涉及纯电动汽车时,我们总是将其与"更快加速"这三个词联系在一起。当然,这并不难理解。毕竟,对于功率结构更简单的纯电动汽车而言,加速加速并不难。今天,我们的主角还是拥有强大动力储备的纯电动汽车。官方3.9s的100公里加速时间甚至令许多高性能汽车望而却步。600公里的NEDC霞若网巡航距离目前是第一梯队级别。没错,我们今天要测试的是刚刚开始交付的GAC新能源AionLX80D。

除了深入测试车辆的性能,我们还开展了代客充电,一键维护等服务,已经是简单的体验。必须说,在与蔚来结婚之后,广汽新能源在服务水平上确实学到了很多东西。让我们来看看AionLX80D的具体性能。

[1E动力公园新能源学院入学考试总成绩547分]

由于AionLX80D在各个方面的表现更加均衡,并且在性能上具有明显的优势测试,所以最终的AionLX80D获得了547分的高分。在当前的EPowerPark新能源大学入学考试列表中,AionLX80D排名第5,2019年Tesla对于较长的电池寿命版本,ModelS(参数|图片)具有相同的分数。

[215.600万元的"极速体验包"会给什么样的体验"带来?]

1。添加后桥电机后,功率参数将直接加倍!

我们之前测试过的AionLX80D和AionLX80之间的最大区别在于功率性能,因此让我们看一下经过双电机四次测试的AionLX80D的性能测试。轮驱动系统。实际表现。首先,在功率参数方面,AionLX80D配备了带有前后双电机的四轮驱动系统。两台电机的功率参数保持不变,最大功率为150kW,峰值转矩为300N.m。这也使系统的最大功率达到300kW,系统的最大扭矩为700N.m。与60、70和80型号的两轮驱动版本相比,80D的功率参数直接增加了一倍。动力储备确实被夸大了。

值得注意的是,普通版的AionLX80D具有加速功能从100公里开始的时间为4.8秒。只有选择了价值15600元的"极端加速包",它才能获得3.9秒的100公里加速能力。当然,"极端加速包"的内容不是要更换内部组件,而是要通过软件充分释放车辆的性能潜力。因此,选择了"ExtremeAccelerationPackage"后的模型的电机参数将不会改变。

在性能测试中,让我们一起来看看带有"ExtremeAccelerationPackage"的AionLX80D的性能。需要提前说明的是,带有"极速加速套件"的AionLX80D型号将于4月正式交付。我们得到的只是一辆试验车。由于试验车在各个方面仍有调整的余地,因此测试结果可能与量产版本有所不同,仅供参考。

2.0-100km/h加速测试

在0-100km/h加速测试中,AionLX80D的最终得分为4.61s,官方确定为3.9s差距。当然,我们必须考虑到当前的车辆仍处于试车阶段,所测试的道路状况和轮胎磨损也会影响车辆的加速性能。但是,北京最近的低温不利于纯电动汽车的性能。

在起步阶段,由于四轮驱动系统的支持,车辆起步时没有打滑,加速时的最大G值达到0.9。速度超过50km/h后,G值逐渐降低,最终仍保持在0.4左右。

3.100-0km/h制动测试

在制动测试中,AionLX80D的性能超出了我们的预期,其最终100-0km/h制动成绩为34.49m。制动时的平均G值达到-1.2,制动力足够。对于家用SUV而言,在35m以内100-100km/h的制动距离确实足够了。

[3具有增强性能的后续飞行是否将保持稳定?]

强大的性能势必会影响车辆的整体功耗,但是AionLX80D的NEDC续航里程仍达到600公里。在电池部分,它配备了宁德时代的NCM811三元锂电池组,电池容量为93kWh。大容量电池组还为车辆的耐久性能奠定了基础。

让我们为大家介绍我们的电池寿命测试规则。为了模拟日常驾驶情况,我们根据平均速度将测试的道路分为3个部分。在测试中,我们分别以30km/h,60km/h和100km/h的平均速度行驶约1个小时。测试后,我们通过了将功率补充到测试开始时的水平,计算出每公里车辆所需的功率,最后使用车辆的总功率每公里所需的功率来获得实际巡航车辆的范围。

在测试开始时,车辆的剩余功率为88%25,剩余续航里程为525公里。在不同的路况下行驶183公里后,车辆的剩余动力为42%。测试后,我们将车辆的功率补充到测试开始时的状态,充电容量为43.04kWh。经计算,该车的实际续航里程为435km,续航偏差率为平均水平,最终测试结果与官方的600km距离不远。

在耐力测试中,我们记录了车辆在不同速度下的功耗性能。在下图中,我们可以看到AionLX80D在平均时速30km/h,60km/h和90km/h时的功耗性能。在30km/h和60km/h的平均速度下,车辆的平均功耗基本上保持在20.5kWh/100km左右。高速行驶时,耗电量的增加并不明显,达到22.2kWh/100km。

[4充电速度处于第一梯队水平]

在充电测试过程中,AionLX80D如图所示,在某些级别上,充电效率处于第一梯队级别。经过30分钟的直流充电后,车辆的电量已从42%充电到67%,充电容量为24.1kWh。在充电过程中,充电电压基本上保持在440V左右,充电电流也可以稳定在125A左右。

[5与蔚来结婚后,广汽新能源学会了新的力量汽车公司的服务]

在阅读AionLX80D的测试结果之后,让我们从车主服务方面谈谈广汽新能源的情况。首先,当您成为GAC新能源的所有者时,您可以通过APP中的Aian服务中心在图片中看到各种服务。包括代客充电,一键维护,一键救援,无忧旅行等。实际上,所有功能的目的都是一目了然,只有一个,即专业人员要花更多的时间和成本为车主完成必要的操作。

由于时间有限,我们主要体验了代客泊车服务。正如本段副标题所述,事实上,广汽新能源已经从许多新动力汽车公司的车主服务经验中吸取了经验,而代客泊车服务也是如此。整个体验与NIO的代客充电服务非常相似,不同之处在于无法更换电池。价格方面,有代客收费两种套餐,经济套餐为12次/年,价格为2888元;保费套餐为48次/年,价格为9888元;一次性使用价格为258元。

使用代客泊车服务时,车主需要通过GACNewEnergyAPP下订单,选择取货的时间和地点上车,然后会有工作人员与车主联系。接车时,工作人员会记录汽车的状况,然后将汽车开到最近的充电站进行充电。当电池电量超过80%时,将汽车返回指定位置。总体经验还是很不错的。可以有效节省车主充电时的时间成本。

与员工进行全面了解据了解,目前广汽新能源的代客泊车收费和一键维护服务均以电子驾驶员为代表,有趣的是,蔚来还与电子驾驶员合作,部分代客泊车收费订单也由电子驾驶员处理。

此外,我们还向工作人员询问了代客充电订单的数量。他说:"目前,广汽新能源车主的此类订单很少,而蔚来的订单更多。每天收到6或7个充电指令。"这也表明,对于购买GACNewEnergy的车主来说,这不是日常工作,因为它相对于人们而言是比较亲近的。

[6带有双电机四轮驱动的AionLX80D如何提供支持?]

让我们与您分享驾驶体验的变化AionLX80D的与我们之前测试过的AionLX80相比,AionLX80D的最大变化是电源性能的显着提高。以前,AionLX80型号的实际加速度为每100公里8.02秒。如果说中等的加速性能是AionLX80在行驶水平上的唯一缺点,那么AionLX80D的到来向我们展示了AionLX系列的完整实力。

在加速中在性能方面,可以说AionLX80D的性能是有缺陷的。强大的动力储备使其在所有速度范围内都能表现出色。即使在速度超过100km/h之后,仍然可以感觉到持续的动力输出。但是,太强的动力输出仍然会在日常驾驶中给我们带来一些麻烦。加速踏板的响应太灵敏,使我们在驾驶这辆汽车的大部分时间都保持踏板轻巧。

在行驶模式下,AionLX80D仍保留ECO%2B,ECO,NORAML,SPORT,I-Pedal和冬季长途旅行6种模式。选择前4种会更好理解,即我们常见的极端节能,节能,普通和运动模式。在这四种模式下,车辆的动力响应和油门踏板调节是不同的。在ECO和ECO%2B模式下,很明显,车辆的功率输出受到限制,此时车辆的能量回收将更强。在NORAML和SPORT模式下,能量回收功能不那么强大,并且更容易适应。

AionLX80D并未设置单独的能量回收强度调节选项,而是将能量回收强度连接至行驶模式,并调节能量根据模式切换强度恢复。此外,还有一个可选的I踏板模式,这就是我们通常所说的单踏板模式。实际上,车辆单踏板模式的逻辑是相当合理的。当车速较低时,松开油门踏板会产生明显的阻力,这也会使制动踏板的使用率急剧下降。可以通过油门踏板完成。高速行驶时,松开油门踏板,能量回收会相对较低,这也提供了更长的滑动距离。

车辆的底盘纹理达到了300,000水平,并且AionLX80D采用了MacPherson独立的前悬架%2B等为了减少连杆式独立悬架的簧下质量,在下臂上添加了大量的铝合金材料,这在底盘响应性和灵活性方面也比同类模型更具优势。NVH性能是AionLX80D的优势。双层玻璃用于车辆的前排,可有效减少外部噪音。在电机噪声,风噪声和道路噪声的控制上已达到很高的水平。

我们这次测试的AionLX80D还配备了驾驶提示系统,并且在转向装置的后部添加了识别模块车辆的车轮,可以在驾驶过程中实时监视驾驶状态。驾驶员的状态是,当视线离开前方或出现疲劳状态(如闭眼)时,汽车中会出现语音提示,以防止驾驶员避免疲劳驾驶或分心。

[7静态性能审查]

由于我们之前已经对AionLX系列模型进行了详细的静态解释,因此在本文中将不再花费这部分。太多的介绍。让我们简要回顾一下车辆的静态性能。在外观部分,AionLX80D使用了大量的ENTRANZE概念车设计元素,并且技术感和运动感非常突出。

并在车辆中内饰部件AionLX80D最令人印象深刻的是其坚固的材料,汽车的大部分部件均由皮革和麂皮制成,整体质感非常出色,此外,棕色的使用也改善了汽车的内饰。豪华感。当然,对于追求性能的AionLX80D来说,全黑内饰可能会更符合其气质。

在车辆系统方面,AionLX80D采用ADiGO生态系统3.0,可以下载一些日常使用的应用程序,例如AutoNaviMaps,腾讯地图,QQ音乐等待。唯一需要改进的是整个系统的响应速度。尽管在大多数情况下,它的运行相对平稳,但仍偶尔会冻结。

空间性能也是AionLX80D的优势,其车身尺寸达到4786/1935/1685mm,轴距达到2920mm,即使在中型SUV中,该车身尺寸也可与其他竞争对手相比对手也有很多优势。

[8全文摘要]

可以说,AionLX80D向我们展示了AionLX系列的终极形式。在补充了短板电源后,AionLX80D基本可以满足要求。我们对全能纯电动SUV充满期待。如果您对性能没有强烈的兴趣,那么除其他因素外,我们仍然建议您选择AionLX80的两轮驱动版本除加速性能外,AionLX80在价格和电池寿命方面均具有更好的性能,并且是更具成本效益的选择。当然,对于性能控制而言,AionLX80D确实更具吸引力。

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